我最近从相关渠道得到了最新保时捷Macan的新鲜消息，真是让人兴奋！随着全球主流市场对纯电动车型的政策推广和排放法规的日益严苛，保时捷正在思考，从2024年起，最新Macan也许会关掉燃油版车型，只保留纯电版车型进行销售。

我了解到，保时捷官方已经公开，最新Macan燃油版车型将在现在内公开，而基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造的最新Macan纯电版车型则会在2024年上市。

我已经确定了，在2024到2024年的过渡期里，最新Macan的燃油版和纯电版车型将同时销售。但最近保时捷高层表示，由于全球主流市场对燃油车型的限制，最新Macan也许在2024年仅保留纯电版车型。

你了解吗，未来最新Macan纯电版车型推出时，也许会有最新的名字，也许不会再继续运用“Macan”这个车名。

面对电动化时代的浪潮，作为大众汽车集团的一员，保时捷也将综合拥抱电动化，未来的纯电动转型产品不仅包括Macan，还有典范跑车911等众多车型。

2024年初就有消息传出保时捷将言败为2024年公开的最新Macan提供燃油动力。但现在的消息是，对于Macan来说，燃油车和纯电车型将继续共存一段时刻，但更快到2024年，Macan将只拥有纯电版本。

保时捷全球研发负责人迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）此前就表示，传统燃油动力将继续出现在下一代Macan上，并在未来几年内继续进行产品更新和销售。

2024年保时捷Macan进行了改款，而电动版Macan预计将于2024年随着下一代车型共同公开了。

保时捷Macan可以说是保时捷产品中最畅销的车型其中一个，在美国、中国等市场都取得了不错的表现，可见SUV车型对于保时捷的重要性，中国更是迄今为止保时捷最大的个人市场。

下一代Macan本应在现在上市，但保时捷不得不将这款车的上市时刻推迟到2024年，以化解一些软件难题。2024年7月，保时捷首席CEO在接受媒体采访时公布了这一消息。同年晚些时候，他表示Macan纯电版将需要更长的时刻才能上市。保时捷正在积极对这款新车进行测试，近日，外媒又发现最新Macan在进行路试，而且车身几乎无伪装，看起来就像要量产一样。外观看起来比特斯拉Model Y还要好看。

外媒解析这也许是最新Macan在进行最后的测试。下一代Macan原型车的车身采用全黑涂装，前端可以看到分体式车头大灯设计，上部头灯的灯腔内配有四个LED灯。狭长的进气格栅两侧配有两个灯源的大灯，这应该是主大灯。整个保险杠没有进行伪装，应该是量产后的样子。保险杠下进气口的中间配有雷达装置。

尾部有些伪装，保时捷在尾灯周围贴上了黑色胶带，然而仍然无法隐藏贯穿整个后挡板的灯条。其他值得注意的细节包括主动后扰流板和灯条中心正下方的后视摄像头。后保险杠下包围采用横条式装饰，没有看到排气尾管。

从侧面看，最新Macan的车身呈流线型设计，运动感很强，类似轿跑SUV风格。车顶线条从尾部开始倾斜度较大，类似于老大哥Cayenne Coupe。它的两个后挡泥板上似乎都有充电端口，没有配备隐藏式门把手让我有点惊讶，由于许多电动汽车已经言败了传统门把手。这不仅仅是为了设计，由于它改善空气动力性能，对续航里程产生积极影响。

至于内饰，此次外媒并没有拍到新款Macan的座舱，但2024年4月上旬的一批照片显示了原型车内饰，配有大型数字仪表盘和大尺寸中控屏幕，以及用于空调控制的触摸面板。从照片来看，最新Macan几乎没有任何传统的开关设备，这和其他言败传统按钮和旋钮的豪华汽车制造商保持一致。

借助和奥迪共同开发的新PPE平台，Macan纯电版（和奥迪Q6 ETron采用同平台）将和燃油版车型同台销售几年。它将采用双电机配置，配备100 kWh电池组，输出功率略高于600马力，超过1000牛米的扭矩。其他已确认的配置包括22英寸的车轮、后电子锁差速器、后轮转给、48:52重量分配和四轮驱动。

保时捷尚未透露什么时候推出Macan EV，但我很期待它的到来！

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电气化时代的加速到来，豪华品牌也在加快转型步伐。最近有海外媒体爆料了一组保时捷Macan EV车型的新鲜内饰谍照，新车采用了和新款Cayenne相似的设计，中控台贯穿式全液晶大屏特别显眼，提高了科技气氛。

据了解，保时捷Macan EV将在现在11月举办的洛杉矶车展第一次公开了，同时也会开始预售，并将在2024年第一季度正式交付。

新车也有望在明年初以进口形式导入国内市场销售，主要竞争对手涵盖了宝马iX3、梅赛德斯奔驰EQC、特斯拉Model Y Performance、捷豹IPACE、奥迪Q6 etron以及蔚来ES6等同级纯电动车型。

根据此前报道，Macan EV基于保时捷旗下首款基于PPE（Premium Platform Electric）平台打造，搭载双电机四驱体系，并有望采用800伏架构和高压快充技术。

根据此前爆料的谍照来看，保时捷Macan EV采用新鲜的家族式设计语言，前脸造型锐利，前格栅采用多横幅贯穿式造型，并和品牌旗下最新卡宴车型保持高度相似。两侧大灯采用LED分体式设计头灯组，科技感十足。

从侧面来看，新车造型饱满，较高的窗线使车身更显稳重大气，车顶疑似采用了溜背设计，组合密辐式的轮毂，运动感十足。车尾配备了家族式的贯穿式LED尾灯组，和车头呼应，同时尾门上方还提供了可升降自适应扰流板，进一步提高运动感。

从内饰谍照来看，Macan EV和现款燃油版Macan相比中控台布局变化较大，整体设计和新款Cayenne相似。新车搭载了悬浮式液晶仪表以及大尺寸嵌入式液晶中控屏幕，全液晶仪表采用曲面屏设计，并关掉了仪表上方的遮阳板，仪表右侧为换挡拨杆。

新车的中控屏依旧采用内嵌式设计，而从副驾前方中控台上的反光来看，Macan EV疑似搭载了副驾娱乐屏。而中控台下方的空调控制面板保留了大量的机械按钮和旋钮，和新款Cayenne保持一致。新车还采用了保时捷911同款三辐式多功能路线盘。

动力方面，新车也将基于Premium Platform Electric(PPE)平台架构所打造，并配备容量约为100kW·h电池组，最大输出功率可达450kW，峰值扭矩1000N·m。

据了解，保时捷Macan EV配备800V动力体系，同时搭载发夹式绕组的永磁同步电机，该电机具备更高的扭矩密度、更高的效率和更好的功率输出重复性。新车在大容量电池和800V高压充电技术的加持下，最大充电功率超过Taycan的270千瓦。

大家都了解，2024年保时捷的Taycan全球第一次推出800V高电压电气架构，搭载800V直流快充体系并支持350kW大功率快充，可实现30分钟内电量可从5%快充到80%，随后该技术开始在车企引起广泛关注。

在充电方面，保时捷Macan EV也很有也许会运用专用快充桩补能，而且车辆从5%充到80%电量更快只需25分钟，充电时刻进一步提速。

保时捷方面还透露，该车还将支持“组合充电”玩法，通过断开电池组内相应的高压开关，由12个方形模组构成的整套电池将分为两个部分，并分别由两个充电桩补能，可以领会为“多枪快电”玩法，在条件允许时，这样的操作方法将有效进步充电效率。

值得关注的是，保时捷Macan EV在前后桥各配备一台驱动电机，以实现四轮驱动。其中，后桥电机放置位置相对靠后，使得新车的整体重心给后偏移，而后桥转给也第一次被用在Macan系列车型上，结合四轮驱动的动态扭矩分配，后桥上的驱动电机能够提高整车在加速驶出弯道时的敏捷性。

悬架方面，保时捷Macan EV运用了保时捷主动悬挂管理体系（PASM）和空气减振器，除了软硬调节，还可以根据驾驶玩法和车速的不同，体系自动调节车身高度。当高速巡航时，该体系降低车身将有助于改善空气动力学效果，从而达到降低能耗，增加续航。

Macan是保时捷最畅销的车型其中一个，凭借“最实惠”的噱头吸引不少人的眼球。从目前爆料的信息来看，保时捷Macan EV的整体实力不错，拥有较强的动力输出，而且支持大功率充电，无疑成为两个不错的杀手锏，而且没有将“运动”二字言败，引入国内销售的市场前景还是不错的。（图片来自：motor1）

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